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枫下家园 / 我爱我车 / 四轮驱动学习笔记（前言） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-16 {1628} (#11053158@0) +3

四轮驱动学习笔记1（差速器）理解四轮驱动一定要先理解差速器，除非特指，这里说的差速器对应的是Open Differential。
除了自行车，三轮车，摩托车这样单轮驱动的车以外，所有其他在路面上行驶的车，无论是两轮驱动或四轮驱动，都应该有差速器。差速器的存在是为了能解决以下矛盾：车每个轮子的转速会不一样但是动力又要到达每对驱动轮。说俗点就是既要找个棍子把两个驱动轮连起来又要把棍子断开来保证每个轮子的独立性。差速器很好的解决了这个矛盾。 -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-16 {392} (#11053166@0)

关于差速器的解释我最喜欢这个视频 -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-16 {126} (#11053170@0) +1
还有这个，听不懂但光看就行。看看他老人家是怎么把单轮驱动的三轮改成后轮驱动的：） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-16 {126} (#11053172@0) +1
正如你对Audi开始戒毒，我对Subaru也在开始戒毒。很多中低Subaru 型号上的AWD 性能越做越差，一直在缩水。 -madog(武疯子); 2017-9-16 (#11053234@0)

以后有类似的话题就不会再被老农给蒙了。黑得漂亮 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-9-16 (#11053184@0) +3
四轮驱动学习笔记 2（中央差速器） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-16 {1014} (#11053204@0) +2

四轮驱动学习笔记 2.1（Part Time 4WD ） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-17 {979} (#11053844@0) +1
四轮驱动学习笔记 2.2（Viscous Coupling） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-17 {1500} (#11053851@0) +1
四轮驱动学习笔记 2.3（齿轮型） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-18 {1681} (#11054032@0) +1
四轮驱动学习笔记 2.4（离合器式） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-17 {459} (#11054042@0) +1

四轮驱动学习笔记 2.4.1（离合器式） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-17 {639} (#11054046@0) +1
四轮驱动学习笔记 2.4.2（离合器式） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-17 {736} (#11054098@0) +1

好贴！搬小板凳前排做笔记。 -madog(武疯子); 2017-9-16 (#11053219@0) +1
板凳 -facenorthface(小北); 2017-9-17 (#11053900@0)
这是强文，值得收藏后慢慢学习！ -kiticli(lalala); 2017-9-17 (#11053928@0)
四轮驱动学习笔记 3（左右动力分配-前后轴差速器） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-18 {1149} (#11056703@0)

四轮驱动学习笔记 3.1（差速锁） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-18 {1129} (#11056709@0)
四轮驱动学习笔记 3.2（电子差速锁） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-18 {1970} (#11056717@0)

意犹未尽，怀有后续吗？ -ttf(路过); 2017-9-18 (#11057587@0)

四轮驱动学习笔记 3.3（限滑差速器式和离合器式） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-18 {1136} (#11057583@0)

四轮驱动学习笔记 4 （小结） -linsanity(大林小林整天写错别字); 2017-9-19 {1047} (#11059912@0)

你这种钻研精神我自愧不如。看你的笔记我觉得条理很清楚，确实很有帮助。但有一两个点和我知道的似乎有不同，我现在不敢确定谁对，我得查查资料才敢说。 -madog(武疯子); 2017-9-19 (#11060009@0)
赞楼主钻研精神，另，一个小小建议，俺网名blackscraper:) -blackscraper(blackscraper); 2017-9-20 (#11060256@0)

你们学习这个干什么用? -alaabracadabra(AlaAbracadabra); 2017-9-19 (#11059949@0)

没用，现在90%的所谓四驱基本都没啥P用。。。 -ding_ding(丁_丁); 2017-9-19 (#11060008@0)

有用又如何?去车行拿钞票砸就可以了,反正不是自己去造车 -alaabracadabra(AlaAbracadabra); 2017-9-19 (#11060018@0)

砸也要砸个有用的啊，90%的假四驱根本就不值得加钱去买。 -ding_ding(丁_丁); 2017-9-19 (#11060022@0)

爷有的是钱,每样来一辆,试试哈 -alaabracadabra(AlaAbracadabra); 2017-9-19 (#11060030@0)

据我了解，Tesla P85D 也就是它的AWD 版本（P85 是FWD,如果我没搞错），在前后轴各有一个电动马达，通过电脑软件同时控制两个马达，也就是说，P85D 可以随意变成AWD, FWD 和RWD. 至于左右两边，应该是用的类似Acura AWD 的机制，使用Traction Control和Brake 给打滑的一侧轮胎加刹车。

我的理解，P85D 已经轻松实现了Quattro 和SHAWD 费了很大力气才实现的AWD 功能，已经至少是和这两套系统比肩了。将来Tesla 如果能给每个半轴（四个轮子）配一个小电动机，那就真正实现了永不打滑（排除轮胎因素）的AWD. -madog(武疯子); 2017-9-19 {420} (#11060004@0) +1

电机控制，不需要刹车就能改变输出吧 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-9-19 (#11060032@0)

好像不加刹车做不到两侧轮子动力输出不一样 -madog(武疯子); 2017-9-19 (#11060054@0)
左右动力分配靠的应该还是还是traction control。前后分配靠车载电脑调整前后电动机的动力输出。当然将来如果四轮独立电机，那情况完全不一样了。 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-20 (#11060278@0)

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